Problemi di cuore - Come è fatto e come funziona il cuore

Come è fatto e come funziona il cuore

Il cuore è un muscolo composto da 4 cavità, due superiori: atrio destro e sinistro e due inferiori: ventricolo destro e sinistro. Il sangue povero di ossigeno, giunge al cuore da tutti gli organi tramite le vene cave (superiore ed inferiore). Entra nell’atrio destro, attraversa la valvola tricuspide e passa nel ventricolo destro. Da questo viene pompato nelle arterie polmonari, uscendo dal cuore attraverso la valvola polmonare. Nel polmone il sangue si ossigena. Da qui ritorna nell’atrio sinistro, attraversa la valvola mitrale e passa nel ventricolo sinistro. Da questo viene pompato nell’arteria aorta e da questa in tutte le arterie che lo distribuiscono ai vari organi. L’uscita del sangue dal ventricolo sinistro avviene attraversando la valvola aortica. Il cuore pertanto è come un motore, anzi, come una pompa; o meglio come due pompe affiancate che si contraggono contemporaneamente spingendo il sangue, la parete destra (atrio destro e ventricolo destro) nei polmoni; la parte sinistra (atrio sinistro e ventricolo sinistro) nelle arterie e quindi a tutti gli organi.

Cosa sono le coronarie?

Il cuore e per svolgere la sua funzione necessita di un continuo apporto di ossigeno e “nutrimento”che possiamo considerare, in modo molto semplificativo, “il carburante” di questo “motore”. L’ossigeno, proveniente dai polmoni, viene trasportato dal sangue e giunge al cuore attraverso le arterie coronarie. Le coronarie, quindi, forniscono l’ossigeno al cuore; sono vasi sanguigni che nascono dall’aorta, al di fuori del cuore e lo avvolgono correndo sulla sua superficie. Da questi rami principali si dipartono ramificazioni più piccole che raggiungono tutte le pareti del cuore.
Le coronarie sono due: la coronaria sinistra che origina dall’aorta con un tratto breve chiamato tronco comune, che si divide in due rami: l’arteria discendente anteriore che trasporta il sangue alla parete anteriore del cuore e l’arteria circonflessa che lo porta alla parete laterale. La coronaria destra fornisce il sangue alla parete inferiore del cuore. 

 

Ma chi da l’ordine al cuore di battere, cioè di contrarsi?

Come ogni motore o pompa, il nostro cuore è fornito di un impianto elettrico. E’ come un’automobile che è dotata di un motore e di un impianto elettrico (batteria e cavi elettrici). L’impulso alla contrazione viene dato da una specifica parte del cuore chiamata “nodo del seno” che è localizzata nell’atrio destro. Si tratta di una vera e propria centralina elettrica, che invia un impulso elettrico a tutte le parti del cuore: atri e ventricoli, stimolandoli a contrarsi. La trasmissione di questo impulso avviene tramite dei “fili elettrici” che si dipartono da essa raggiungendo ogni parte del muscolo cardiaco. Se ritorniamo all’esempio dell’automobile e paragoniamo il muscolo cardiaco al motore dell’auto, l’impianto elettrico è costituito dal “nodo del seno”, cioè la centralina (o batteria) e dal “sistema di conduzione” (nodo atrio-ventricolare, fascio di His, branca destra e sinistra), cioè i fili elettrici.

Il nodo del seno manda mediamente (quando siamo a riposo) da 50 a 70 impulsi al minuto. Questi tramite il sistema di conduzione si diffondono negli atri, determinandone la contrazione; quindi raggiungono il “nodo atrio ventricolare” (una sorta di seconda cabina elettrica) e da qui, attraverso due ramificazioni (la branca destra e la branca sinistra), arrivano, rispettivamente al ventricolo destro e sinistro. In tal modo l’ordine partito dal nodo del seno si diffonde progressivamente a tutte le 4 cavità cardiache determinandone la contrazione in sequenza: prima gli atri e poi i ventricoli.

Gli impulsi elettrici inviati dal nodo del seno sono ritmici. Cioè cadono l’uno dall’altro ad una stessa distanza di tempo (esempio: uno ogni secondo). Quindi anche le contrazioni del cuore, cioè i battiti, sono ritmici. Questo tipo di battito normale si chiama “ritmo sinusale” perchè nasce dal nodo del seno. Può essere lento e viene definito bradicardico; ciò avviene, ad esempio durante il riposo e il sonno; o veloce e viene definito tachicardico; ad esempio durante gli sforzi, la paura, la rabbia . Infatti in queste ultime condizioni l’organismo a bisogno di piu’ energia ed il nodo del seno (la batteria o centralina) stimola il cuore a contrarsi più rapidamente per far giungere una maggior quantità di sangue ossigenato a tutti gli organi che devono lavorare maggiormente.

Notizie tratte da:

http://www.botonimarco.it/come_e_fatto_e_come_funziona_il_cuore.html#

Ferrara e provincia viste da un drone teleguidato

Ferrara e provincia viste da un drone teleguidato.



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Tortonesi Carlo

Tortonesi Carlo.

Vezzalini appena venne nominato capo della provincia di Ferrara per meglio realizzare i suoi aberranti disegni politici si diede una polizia personale, la famigerata banda dei TUPIN che affidò al capitano della Guardia Nazionale Repubblicana Carlo Tortonesi il più fedele dei suoi scherani.

La compagnia dei TUPIN, formalmente inquadrata nella Guardia Nazionale Repubblicana, di fatto era autonoma ed era alle dirette dipendenze dello stesso Vezzalini che se ne servì per perpetrare i crimini più efferati. 
Incerto è l'origine del nome Tupin: più di uno storico ha ipotizzato che Tupin altro non sia che l'espressione dialettale dei piccoli topi di campagna. Nel secondo processo Tortonesi si legge invece che Tupin sta ad indicare il motto "Tutti uniti per l'Italia nostra". Motto che in teoria aveva delle forti connotazioni ideali e patriottiche che vennero però tradite da ignobili comportamenti.

Per l'assoluta obbedienza al loro capo, i Tupin venivano chiamati i "Moschettieri di Vezzalini". Erano considerati un corpo di agenti scelti armati di mitra e bombe a mano, che scorazzavano per la provincia, ponendo in essere ogni forma di nefandezze. Quando non riuscivano giustificare i loro efferati delitti ne attribuivano la colpa ai "ribelli".



Ma chi era Tortonesi? 
Nato a Fossanova San Marco (Ferrara) il 5 dicembre 1916 e coniugato con due figli, Tortonesi era il figlio naturale di Olga Tortonesi. Meccanico industriale, fu richiamato alle armi nel settembre 1939 ed assegnato al 32º reggimento carristi. Partecipò alle azioni di guerra sui fronti francese e jugoslavo ed infine nell'Africa settentrionale dove in seguito a varie ferite venne rimpatriato.

Con Regio Decreto del 14 novembre 1941 gli fu conferita la Croce di Guerra al valor Militare con la seguente motivzione:
"Motocicletta battaglione carri durante dieci giornate di combattimenti di giorno e nottetempo instancabile con disprezzo del pericolo porta a compimento numerose azioni. Esempio di alto senso del dovere. Ed Maddamur (Tobruch) 1° maggio 1941" .

Nel settembre 1943, mentre si trovava in convalescenza nella sua abitazione di San Bartolomeo in Bosco, Tortonesi allettato dalle proposte del federale di Ferrara Igino Ghisellini, sue ex comandante in Jugoslavia, aderì con entusiasmo alla proposta di continuare a combattere contro gli eserciti alleati e contro gli antifascisti.
Posto al comando di un gruppo di giovani fascisti, creò la famigerata compagnia dei "TUPIN" composta dagli elementi più fanatici ed esaltati.
Promosso capitano, collaborò prima con Ghisellini e poi con Vezzalini, che seguì fino alla cattura di quest'ultimo.
Si dimostrò sempre un convinto e attivo collaboratore dei nazi-fascisti e fedele interprete della volontà del Vezzalini, che gli affidò i compiti più ingrati e pericolosi.
Violento per temperamento, Tortonesi non rifuggì dall'usare la forza, come emerse dalle numerose testimonianze di persone da lui fatte arrestare.
Egi stesso, nei vari processi, ammise di avere inferto ceffoni alle sue vittime. Non rifuggì nemmeno dal partecipare e dall'ordinare rappresaglie ed uccisioni, come dimostrano l'eccidio di Goro, l'uccisione del partigiano novarese Giuseppe Fava e la spedizione punitiva di Cavezzo che si concluse con l'uccisione dei due partigiani Renzo Iemma e Giovanni Benatti.

Il primo processo alla banda dei "tupin" venne celebrato dal 7 all'11 ottobre 1946 presso la C.A.S. (Corte d'Assise Speciale)di Ferrara.
Il secondo, sempre a Ferrara, nei giorni 15, 16 e 17 aprile 1947 e la Corte d'Assise Speciale emise la seguente sentenza:

CONDANNA

TORTONESI CARLO alla pena di morte mediante fucilazione alla schiena, nonostante il diverso avviso del P.M., per l'eccidio d Goro e per gli omicidi di Benatti e di Iemma e di collaborazionismo politico e militare ai sensi degli articoli............................

....omissis .............

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La pena capitale nei confronti del Tortonesi non venne mai eseguita perchè la Corte di Cassazione con sentenza del 19 novembre 1948 tramutò la pena di morte in ergastolo.
In applicazione dei Decreti Presidenziali di amnistia ed indulto del 22 giugno 1946 n. 4 (amnistia Togliatti) e del 19 febbraio 1949 n. 930, la Corte d'Appello di Bologna, con declamatoria del 27 maggio 1950, ridusse la pena ad anni 19 di reclusione.
In applicazione del Decreto Presidenziale del 19 dicembre 1953 n. 922, la pena a carico del Tortonesi venne ulteriormente ridotta ad anni 10 di reclusione, ma di quest'ultima pena il Tortonesi non scontò che un anno, cinque mesi e 8 giorni, essendogli stata concessa la liberazione condizionale (libertà vigilata) con D.M. n. 06990/52 dl 23 luglio 1954.
Il Tortonesi, quindi, dopo avere scontato appena poco più di 9 anni e sei mesi di reclusione, chiudeva il proprio conto con la giustizia nonostante le sue mani si fossero macchiate di tanti efferati delitti.
Con sentenza dell'8 settembre 1967 della Corte d'Appello di Bologna, il Tortonesi, che nel frattempo si era trasferito a Milano, otteneva anche la riabilitazione.
Per la giustizia italiana, quindi, l'ex repubblichino, le cui mani grondavano ancora di sangue, poteva presentarsi agli occhi del mondo come una persona pulita, come se non avesse mai avuto a che fare con la giustizia.

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Queste notizie sono tratte dal libro

LA SCIA DI SANGUE LASCIATA DAI "TUPIN" (1943/1945)

di Rolando Balugani

Edizioni Sigem 

Un treno per l'Europa

La France. La grandeur. La perfection. Et voilà: dall’altra parte delle Alpi hanno costruito vagoni più larghi delle banchine dentro le quali sarebbero dovuti passare. Pare che sui fianchi metallici spuntino venti centimetri di troppo: le famose maniglie dell’amore (poignées d’amour). Rimettere i treni sul binario giusto costerà cinquanta milioni di euro pubblici, per lo scorno di monsieur Dupont (il francese medio) e la gioia di madame Le Pen (la francese smodata) a cui stavolta i voti arriveranno direttamente in carrozza. C’est pas possible! E invece sì: basta che gli ingegneri preposti alla costruzione dei vagoni li progettino minuziosamente sulla carta senza mai degnarsi di alzare il sedere (le derrière) per andare a misurare dal vivo la larghezza di una banchina. Si sono fidati di dati antichi, di polverose mappe, quando sarebbe bastato recarsi nella più umile stazioncina di provincia con un righello. Ah, la présomption! (presunzione)! Ah, la paresse (pigrizia)! Ma da che monde è monde, sommando paresse e présomption si ottiene sempre una bêtise (stupidaggine).  

Stiamo infierendo sui socievoli cugini, confidando nella loro proverbiale autoironia? Fosse successo a noi, ci avrebbero dedicato una sinfonia a base di smorfie di disgusto, scuotimenti di testa e raffiche di «mon Dieu!» Ma a noi non sarebbe mai potuto succedere, per la semplice ragione che qualche burocrate o contestatore avrebbe fermato la costruzione dei treni se non addirittura quella dei binari. Alla peggio avremmo spacciato i vagoni grassi per una nuova moda. Altra classe, se permettete. Noi le stupidaggini le sappiamo truccare da opere d’arte, e senza neanche darci tante arie. 

Massimo Gramellini, La Stampa 22/5/2014

Cinque Maggio

L'ode il Cinque Maggio fu scritta, di getto, in soli tre o quattro giorni, dal Manzoni commosso dalla conversione cristiana di Napoleone avvenuta prima della sua morte (la notizia della morte di Napoleone si diffuse il 16 luglio 1821 e fu pubblicata nella "Gazzetta di Milano"). Nonostante la censura austriaca, l'ode ebbe una larga diffusione europea grazie al Goethe che la fece pubblicare su una rivista tedesca "Ueber Kunst und Alterthum". La prima edizione avvenne nel 1823 a Torino presso il Marietti. L'ode scritta dal Manzoni, per alcune tematiche (tema del ricordo, evocazione della storia) ha delle analogie con il Coro di Ermengarda e con la Pentecoste e soprattutto ha in comune con essi, quello schema che parte da un inizio drammatico e si conclude con un moto di preghiera.


Ei fu. Siccome immobile,
dato il mortal sospiro,
stette la spoglia immemore
orba di tanto spiro,
così percossa, attonita
la terra al nunzio sta,
muta pensando all'ultima
ora dell'uom fatale;
né sa quando una simile
orma di pie' mortale
la sua cruenta polvere
a calpestar verrà.

Lui folgorante in solio
vide il mio genio e tacque;
quando, con vece assidua,
cadde, risorse e giacque,
di mille voci al sònito
mista la sua non ha:
vergin di servo encomio
e di codardo oltraggio,
sorge or commosso al sùbito
sparir di tanto raggio;
e scioglie all'urna un cantico
che forse non morrà.

Dall'Alpi alle Piramidi,
dal Manzanarre al Reno,
di quel securo il fulmine
tenea dietro al baleno;
scoppiò da Scilla al Tanai,
dall'uno all'altro mar.
Fu vera gloria? Ai posteri
l'ardua sentenza: nui
chiniam la fronte al Massimo
Fattor, che volle in lui
del creator suo spirito
più vasta orma stampar.

La procellosa e trepida
gioia d'un gran disegno,
l'ansia d'un cor che indocile
serve, pensando al regno;
e il giunge, e tiene un premio
ch'era follia sperar;
tutto ei provò: la gloria
maggior dopo il periglio,
la fuga e la vittoria,
la reggia e il tristo esiglio;
due volte nella polvere,
due volte sull'altar.

Ei si nomò: due secoli,
l'un contro l'altro armato,
sommessi a lui si volsero,
come aspettando il fato;
ei fe' silenzio, ed arbitro
s'assise in mezzo a lor.
E sparve, e i dì nell'ozio
chiuse in sì breve sponda,
segno d'immensa invidia
e di pietà profonda,
d'inestinguibil odio
e d'indomato amor.

Come sul capo al naufrago
l'onda s'avvolve e pesa,
l'onda su cui del misero,
alta pur dianzi e tesa,
scorrea la vista a scernere
prode remote invan;
tal su quell'alma il cumulo
delle memorie scese.
Oh quante volte ai posteri
narrar se stesso imprese,
e sull'eterne pagine
cadde la stanca man!
Oh quante volte, al tacito
morir d'un giorno inerte,
chinati i rai fulminei,
le braccia al sen conserte,
stette, e dei dì che furono
l'assalse il sovvenir!

E ripensò le mobili
tende, e i percossi valli,
e il lampo de' manipoli,
e l'onda dei cavalli,
e il concitato imperio
e il celere ubbidir.
Ahi! forse a tanto strazio
cadde lo spirto anelo,
e disperò; ma valida
venne una man dal cielo,
e in più spirabil aere
pietosa il trasportò;
e l'avvïò, pei floridi
sentier della speranza,
ai campi eterni, al premio
che i desideri avanza,
dov'è silenzio e tenebre
la gloria che passò.

Bella Immortal! benefica
Fede ai trïonfi avvezza!
Scrivi ancor questo, allegrati;
ché più superba altezza
al disonor del Gòlgota
giammai non si chinò.
Tu dalle stanche ceneri
sperdi ogni ria parola:
il Dio che atterra e suscita,
che affanna e che consola,
sulla deserta coltrice
accanto a lui posò.

Le tombeau de Napoléon Ier

 Ludovico Tullius Visconti (1791-1853), architetto.

(Photo R.M.N. Daniel Aenaudet)

Tomba di Napoleone - foto Nonnokucco, 2000

Alla luna

Alla luna

O graziosa luna, io mi rammento
Che, or volge l'anno, sovra questo colle
Io venia pien d'angoscia a rimirarti:
E tu pendevi allor su quella selva
Siccome or fai, che tutta la rischiari.
Ma nebuloso e tremulo dal pianto
Che mi sorgea sul ciglio, alle mie luci
Il tuo volto apparia, che travagliosa
Era mia vita: ed è, né cangia stile,
0 mia diletta luna. E pur mi giova
La ricordanza, e il noverar l'etate
Del mio dolore. Oh come grato occorre
Nel tempo giovanil, quando ancor lungo
La speme e breve ha la memoria il corso,
Il rimembrar delle passate cose,
Ancor che triste, e che l'affanno duri! 


To the Moon.
O lovely moon, how well do I recall

The time,—'tis just a year—when up this hill

I came, in my distress, to gaze at thee:

And thou suspended wast o'er yonder grove,

As now thou art, which thou with light dost fill.

But stained with mist, and tremulous, appeared

Thy countenance to me, because my eyes

Were filled with tears, that could not be suppressed;

For, oh, my life was wretched, wearisome,

And is so still, unchanged, belovèd moon!
And yet this recollection pleases me,
This computation of my sorrow's age.
How pleasant is it, in the days of youth,
When hope a long career before it hath,
And memories are few, upon the past
To dwell, though sad, and though the sadness last!

(The Poems of Giacomo Leopardi translated by Frederick Townsend) 

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Ritorno a Valle Campo (Comacchio)

 Valle Campo

Fondali

 

Fondali

Dolce ai frutti di bosco

Brodetto d'anguilla con polenta

Frittura di valle

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Triangolo di Penrose

Il triangolo di Penrose o triangolo impossibile è un oggetto impossibile, ovvero può esistere

solamente come rappresentazione bidimensionale e non può essere costruito nello spazio, poiché presenta una sovrapposizione impossibile di linee parallele con differenti costruzioni prospettiche. Appare come un solido costituito da tre prismi a base quadra uniti tra loro con tre angoli retti a formare un triangolo. Ricordiamo che in geometria euclidea la somma degli angoli interni non può essere superiore a 180° e quindi non può esserci più di un angolo retto.

Scultura del Triangolo Impossibile, East Perth, Australia. La struttura in effetti non è composta di un pezzo solo, ed è stata fotografata da uno dei due punti dai quali è stata progettata per dar luogo all'effetto.

Sir Roger Penrose (Colchester, 8 agosto 1931) è un fisico, matematico, filosofo e cosmologo britannico, noto per il suo lavoro nel campo della fisica matematica, in particolare per i suoi contributi alla cosmologia; si occupa inoltre di giochi matematici ed è un controverso filosofo.

È fratello del Grande Maestro di scacchi Jonathan Penrose e del matematico Oliver Penrose.

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Per saperne di più: Penrose

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